Первое поколение — Opel Corsa A История модели Opel Corsa уходит своими корнями к 1982 году, когда в Европе стартовали продажи первого поколения этого "мини-Опеля". Опель стал обрабатывать свои машины от коррозии не хуже других немецких в конце 1987 года! если не работает лампочка стоп в задних фонарях, то машина не заводится. Опель Корса 2008 года до сих пор хотят купить, а те кто купил не жалеют о покупке.
Опель корса 2008 технические характеристики, комплектации и цены
| В России прекратились продажи четвертого поколения Opel Corsa | Статьи, обзоры и тест-драйвы Опель Корса 2008. Прайс-лист в Израиле и другая информация по автомобилю, включая рейтинг безопасности и загрязнения воздуха. |
| Кроссовер на базе Опеля Корсы изменил форму до рождения | Разработка Опель Корса Д происходила совместно с Fiat, что привело к появлению Grande Punto. |
| CARPEDIA - ежедневный автомобильный журнал | 2008 Opel Corsa GSi Pictures & Specifications Home» Opel. |
| Опель Корса Д - проблемы, двигатели, отзывы | У моей знакомой именно такая Opel Corsa D, тоже 2008 года выпуска, 5-дверка, 1.4 (90 л.с.), АКПП (традиционный автомат, не Easytronic). |
Отзыв об автомобиле Opel Corsa 1.4 АКПП
Продается Opel Corsa 2008 года, на полноценном автомате. Реклама на сайте. Фотоальбомы Opel Opel Corsa OPC. Посмотрите отзыв реального владельца про Опель Корса 1.4 (2008).
Комментарии
С 2008 года Опель Корса прекратили комплектовать дверными молдингами, что увеличило число вмятин и сколов. Отзывы владельцев Опель Корса 2008: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. неуправляемая дикая Корса 2008-го года выпуска. Продам Опель Корса д 2008 года выпуска собственник с 2015 года. У моей знакомой именно такая Opel Corsa D, тоже 2008 года выпуска, 5-дверка, 1.4 (90 л.с.), АКПП (традиционный автомат, не Easytronic). Discover the Euro NCAP Opel/Vauxhall Corsa 2014 safety assessment: detailed results, crash test picture, videos & comments.
Отзыв владельца Opel Corsa (Опель Корса) 2008 г. Корса опель комплектация 2008
Клиенты GSi могут выбрать автомобиль в трех или пятидверном кузове. Оба варианта имеют спойлер над задним окном, спортивную модификацию бамперов, хромированную выхлопную трубу и 17-дюймовые литые диски колес. Автомобиль имеет перенастроенное шасси с уменьшенным клиренсом на 18 мм спереди и на 15 мм сзади.
Через несколько лет нарушается работа рефлектора и приводов линз, вынуждая прибегать к замене фар. На что обращать внимание при осмотре салона Достойной стороной Opel Corsa D выступает салон, сочетающий простоту и комфорт. Печной радиатор очень надежен, просадка сидений и облезание кожи наблюдается только по прошествии долгих лет эксплуатации, а плавность обводов рычажного кожуха пропадает через 70 тыс. Остальные компоненты надежно служат, не теряя эстетических свойств. Проблемы с подсветкой начинаются через 5-7 лет, замену усложняет цельная структура ламп и диодов.
Климатическая система скопирована с автомобилей Фиат, повторяя преимущества и недостатки в виде шумных подшипников и необходимости замены вентилятора через 150 км пробега. Успешной диагностика и ремонт, требуют квалификации мастера, умеющего чинить протечки кондиционера, вызванные слабым уплотнителем и вибрацией. Зачастую выходит из строя муфта и компрессор, а конденсор подвергается воздействию камней. Интерфейс бортового компьютера со временем теряет четкость, представляя размытое изображение. Выходом из ситуации становится замена модулей, блоков или использование цветной версии CID, работающей без проблем. Как правило, нарушение функций систем салона связано с поломкой компонентов BCM, играющих роль предохранителя. Простая замена не поможет, поскольку блок замыкает на себя многие опции, включая индикаторы дождя и противотуманные фары.
Аналогично действуют другие узлы Corsa, тесно связанные с комплектацией, из-за чего при их смене, приходится затрагивать проводку и модули. Современный салон Опель Корсы, выгодно отличается. Надежность электро оснащения в Опеле Большинство экспертов и владельцев автомобиля отмечают надежную электронику, указывая при этом на некоторые уязвимости, прежде всего слабый генератор, где через 100-150 тыс. Подшипники напоминают о себе даже на машинах, использующихся исключительно в городской черте, достаточно пройти 50 тыс. Обгонная муфта потребует замены до порога в 100 тыс. Наряду с блоками, основные проблемы электроники Опеля, традиционно кроются в радиаторных резисторах, чье покрытие склонно к обгоранию. Реабилитация возможна при условии рабочего состояния детали, а в качестве альтернативы можно использовать резистор Нивы Chevrolet Niva , экономя даже заявленные 1000-2000 рублей.
Отсутствие своевременного ремонта вызывает последствия в виде лопнувших шлангов, бочков, масляных потеков у двигателя. Слабым свойством Опель Корсы считается дорогой модуль зажигания, который даже в подержанной версии стоит 4 тыс. К числу распространенных нарушений в работе электроники Opel Corsa, относится перегрев компонентов ECU, вызванный обрывом внутренних проводов.
По сканеру ошибки p0130 и p0068. Лямбду поставил контракт заведомо рабочую, ничего не поменялось, ошибка осталась, по компу всегда один вольтаж 0,450 плюс минус, а она ведь должна регулировать и рисовать синусоиду от 0. Датчик MAP поставил новый, раз по нему висит ошибка, так же ничего не поменялось, но нашел закономерность.
Во время прогрева показания MAP в норме около 25-45 в этом диапазоне, но как мотор прогреется и и начинается нестабильная работа показания встают в 101 и не меняются. Если авто заглушить и позже запустить как холодную, то показания снова в норме.
Таким образом, первый вариант подойдет тем водителям, которые любят спорт и агрессивную езду, а второй больше понравится автомобилистам, желающим проводить свободное время в дружных семейных поездках. В остальном, производитель обновил переднюю часть автомобиля — теперь на ней присутствует новая оптика с тонкой полосой светодиодов, достаточно массивный, как для подобной модели, бампер, фирменная решетка радиатора и новые противотуманные огни. Что касается задней части автомобиля, то она очень гармонирует с общим экстерьером модели, отличается интересным и стильным дизайном. Производитель несколько уменьшил багажную дверцу, за счет чего автомобиль стал еще компактнее, а вот задний бампер, напротив — стал массивнее.
Опель корса 2008 технические характеристики, комплектации и цены
Отзыв владельца Opel Corsa (Опель Корса) 2008 года. Гистограмма просмотров видео «2008 Опель Корса. Тест-Драйв 31.08.2022» в сравнении с последними загруженными видео. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. Мало того – после рестайлинга 2008 года Corsa D лишилась защитных пластиковых молдингов на дверях.
История модели Opel Corsa
Компанию основали в 1898 году братья Опель и дали ей название по имени их отца, Альфа Опеля, который был владельцем фирмы, занимавшейся производством швейных машин и велосипедов. Первый автомобиль братья Опель выпустили в 1902 году, он имел двухцилиндровый мотор и вскоре стал востребован потребителями. Постепенно компания наладила производство и завоевала рынок Германии, но в 1911 году произошел пожар, который уничтожил фабрику. Установка нового оборудования позволила усовершенствовать все производство и дала компании достаточно весомые преимущества перед другими автомобильными компаниями. К 1913 году под маркой Opel стали выпускаться и грузовики. Послевоенная инфляция вынудила братьев Опель продать свое дело концерну General Motors, который стабилизировал производство и сделал Opel крупнейшей автомобильной фирмой в Европе. Фирма начинает производить все большее количество автомобилей и работает над совершенством модельного ряда.
Other driving fun factors include the torsion-resistant body, which is 18 mm lower in front and 15 mm lower in the rear, as well as the chassis with front subframe and rear torsion beam. Experienced, sporty drivers can have even more driving fun by switching off the ESPPlus. The large 16-inch brake system from the Corsa OPC ensures strong deceleration: the Corsa GSi boasts 25 mm thick, internally ventilated 308 mm front disk brakes and 264 mm disk brakes at the rear. Exterior modifications include a front spoiler lip, rear apron lip and spoiler, color-keyed side sills, chrome sport tailpipe and 17-inch light alloy wheels. The combination of easy-going GSi driving fun and ample equipment is highlighted by the extensive list of standard comfort and safety elements. Technology options available for the Corsa GSi that are unique in this class include halogen headlamps with dynamic curve and static cornering light.
Данное нововведение теперь позволяет расходовать на 100 км однолитровой Корсе с мотором Твинпорт еще на 0,2 литра топлива меньше, чем рекордсмен-предшественник. Теперь можно ездить на бензине и расходовать всего 4,5 литра на 100 км. Кроме того, был модернизирован электрогидроусилитель руля с автоматической регулировкой усилия в зависимости от скорости движения. Передаточное число несколько уменьшили, что позволило сделать управлять машиной еще более острым и еще более легким. Расширен список комплектаций где в качестве базового оборудования на Corsa может устанавливаться система ESP и ксеноновые фары c осени. Автоматическая секвентальная коробка передач Easytronic теперь доступна для всех бензиновых двигателей объемом 1. Корсы по-прежнему будут производить в трех- и пятидверных кузовах. Производственная линейка обновленных Корс теперь включает в себя шесть комплектаций. Будущим покупателям на выбор предлагается 15 вариантов лакокрасочного покрытия, большой список опционного оборудования, 5 вариантов внутренней отделки. Словом, все возможности для придания новой машине сугубо индивидуальных параметров для каждого конкретного покупателя. В качестве дополнительных опций теперь предлагается набор оборудования от более старшей модели Вектра С: система стабилизации на дороге ESP, система «Проводи меня домой» да, да. Есть и такая , система аварийного усиления тормозного усилия Brake-assist. Применение новых двигателей позволило изменить межсервисные интервалы. Теперь для бензиновых двигателей они составляют 2 года или 30 тыс. Информация о необходимости проведения сервисного обслуживания теперь выдается водителю на панели приборов и машина сама напоминает о приближении даты поездки в сервис на обслуживание. В ряду бензиновых двигателей остались старожилы — моторы 1. Автомобиль получился мускулистый, улыбчивый и с претензией на спортивность. Благодаря этой платформе, Corsa выросла в размерах: на 160 мм увеличилась длина 3999 мм , на 60 мм — ширина 1707 мм , на 50 мм — высота 1490 мм. Колёсная база составляет в длину 2511 см. Багажник прибавил в объеме 15 л и теперь может вмещать до 275 л. Кузова модели традиционно имеют три или пять дверей. Пятидверная версия на 24 мм шире трехдверной. Собирают четвертое поколение Opel Corsa на автомобильном заводе в немецком городе Айзенахе и Сарагосе Испания. Внешне новая Corsa существенно отличается от предшественницы. Но имеет схожие черты с Opel Astra: угловатые фары, заостренный капот и полоски хрома вдоль заднего борта рядом с днищем. В целом экстерьер получился авангардным и самобытным. Интерьер достоин особого внимания. Производитель предлагает небывалую широту выбора вариантов отделки. В салоне множество отделений для хранения различных мелочей, эффектные и оригинальные дизайнерские приемы, вроде прозрачных кнопок и рычажков приборной панели наличие которых зависеть от комплектации. Crosa оснащается тремя бензиновыми двигателями 1. Все бензиновые моторы оснащены фирменной системой экономного расхода топлива Twinport. Все дизельные агрегаты серийно комплектуются сажевым фильтром.
Многие побаиваются «опелевского» гидровыжима сцепления, но на деле больших проблем с ним не возникает. Зачастую срок службы выжимного подшипника, который объеденен с рабочим цилиндром сцепления, оказывается выше самой «механики». Что касается сцепления, то оно при аккуратном обращении легко выдержит порядка 100 тысяч километров. С роботизированной коробкой EasyTronic проблем несравнимо больше. К уже имеющимся проблемам по механической части добавляются неприятности с блоком управления и актуаторами. В зависимости от стиля езды и условий эксплуатации актуаторы могут прослужить от 50 до 150 тысяч километров. Официально этот узел считается неремонтопригодным, однако наши умельцы доказали, что это не так. Как ни крути, а восстановление обойдется гораздо дешевле полной замены. Периодически «робот» будет требовать так называемой адаптации точки схватывания. Если этой процедурой пренебречь, ресурс сцепления станет заметно меньше, а и без того немалое время переключения передач только увеличится. В идеале адаптацией коробки стоит заниматься каждые 10 тысяч километров. Впрочем, при выборе «робота» стоит оценивать не только его надежность, но и его работу в целом. По быстроте смены передач и логике переключений роботизированной трансмиссии очень далеко даже до самого простого «автомата». Конечно, при неторопливой езде по городу большинство недостатков роботизированной коробки будут не заметны. Но как только темп езды начнет возрастать, EasyTronic может начать серьезно раздражать. Идеальным вариантом для тех, кто не желает переключать передачи самостоятельно, может стать автоматическая коробка Aisin, которая предлагалась в пару 1,4-литровому мотору. Коробка оказалась очень надежной и на Corsa D без проблем служит по 250-300 тысяч километров. Что касается типичных неисправностей, то их совсем немного: постепенное загрязнение гидроблока и износ пакетов Forward. Те владельцы, кто ездит на своем автомобиле слишком агрессивно, могут столкнуться с износом накладок блокировки гидротрансформатора. Обычно это случается при пробеге от 100 до 150 тысяч километров. При спокойной езде накладки без проблем выдерживают более 250 тысяч километров. К этому же пробегу коробка как раз начинает требовать тщательной ревизии фрикционов, соленоидов и резиновых деталей. Конечно, крайне важно понимать, что «автомат» Aisin не является неубиваемым. Коробка очень крепка и вынослива, но требует и периодической замены рабочей жидкости, и соблюдения необходимого температурного режима при работе. Если «автомат» периодически перегревать, то на отсутствие проблем лучше не надеяться. Те хэтчбеки, что были выпущены до рестайлинга, зачастую заставляли своих владельцев заниматься ремонтом подвески уже при пробеге в 50-60 тысяч километров. К чести «опелевцев» стоит сказать, что при они внимательно выслушали критику в свой адрес и оперативно заменили поставщиков тяг стабилизатора поперечной устойчивости, а также стали использовать иной задний сайлент-блок рычага. Работа не прошла даром. На более поздних экземплярах Corsa D сайлент-блоки легко выдерживают по 100 тысяч километров, а шаровые опоры могут продержаться даже до 120 тысяч километров. Ресурс сайлент-блоков в задней балки в зависимости от условий эксплуатации составляет от 70 до 100 тысяч километров. Опоры стоек служат меньше: в среднем от 50 до 70 тысяч километров. Относительно слабыми в Corsa D считаются ступичные подшипники, но в данном случае стоит делать поправку на диаметр колес. Если на автомобиле установлены большие «шестнадцатые» колеса, ступичные подшипники могут начать шуметь уже после пробега в 80 тысяч километров. С маленькими «четырнадцатыми» колесами аккуратные водители умудряются менять ступичные подшипники после 200 тысяч километров. В рулевом управлении Corsa D использована схема с электрическим усилителем. Его основное слабое место — датчик положения, который имеет обыкновение отказывать с завидной регулярностью. И хуже всего, что стоит датчик недешево. Кроме этого работа усилителя руля напрямую зависит от работоспособности генератора. Если напряжение в бортовой сети недостаточное, усилитель руля будет то и дело выдавать ошибки. Впрочем, сбоить рулевое управление может и по причине прогорания проводки, и из-за глюков блока BCM. Скрипящие стандартные тормозные колодки остались в прошлом. Их ресурс оказался не очень велик, так что на большинстве подержанных Corsa D они уже заменены. К отметке в 120-150 тысяч километров при условии отсутствия обслуживания начинают коррозировать пальцы суппортов. К этому же пробегу обычно порядком изнашиваются пыльники. Хватает претензий и в адрес задних дисковых тормозов. В идеале их состояние стоит проверять при каждом техническом обслуживании. К счастью, в большинстве версий немецкого хэтчбека сзади использовались барабанные тормоза, которые проблем не доставляют вообще. Главное — помнить, что колодки в барабанах также склонны к истиранию и, возможно, через 150 тысяч километров от них уже ничего не останется. Претензий к тормозным магистралям и антиблокировочной системе нет. Несмотря на компактные размеры Opel Corsa D без всякой натяжки можно назвать полноценным автомобилем. Недаром в Западной Европе подобные хэтчбеки нередко становятся единственным автомобилем в семье. По уровню комфорта Corsa D вполне сравнима со многими представителями гольф-класса. Неплохо обстоят дела и с надежностью. Конечно, совсем без слабых мест не обошлось, но их совсем немного. Что касается цен, то на данный момент самые доступные экземпляры немецкого хэтчбека на нашем вторичном рынке оцениваются в 150-160 тысяч рублей. Причем пробег на стоимость автомобиля существенного влияния не оказывает. За 160 тысяч рублей продаются как экземпляры, проехавшие под 250 тысяч километров, так и хэтчбеки с пробегом порядка 120-150 тысяч километров. Немногочисленные Opel Corsa D с дизельными силовыми агрегатами стоят не намного дороже.