Примеряем на себя Mercedes серии W123: одиннадцать рецензий журналистов Авторевю и приглашенных авторов. Был выбран мотор М102 того же объёма, но с нормальным зажиганием и уже впрыском Jetronic, который ставился на W123 с 1980 года. Актуальные объявления по продаже Mercedes Benz Бенц, Мерседес 123 б/у и новых в России.
Mercedes-Benz W123 – былая надёжность семейного автомобиля
Из этих домов выселяли жителей под капремонт, а потом дома оставляли бандитам. Я зашел. Время было горбачевское, 1989 год, тогда толпой на толпу шли. И они ждали толпу, одного они не ждали, а я приехал один. Я в Москву тогда еще не окунулся, не понимал я. Сидит парень в американской пятнистой форме десантника. Я около него прошел, он даже не посмотрел на меня — видимо, был нацелен на толпу. На втором этаже тоже сидит. Ну, раз первый пропустил, он мне тоже ни слова не сказал. На шестой этаж поднялся, там люди были. Я захожу, он по телефону разговаривает.
Дети есть? Деньги зарабатываешь? А: То есть ты ничего конкретного не сказал? Ш: Я не угрожал. У меня и оружия не было. Он мне позвонил и сказал, что меня оставляет! Ты гора! И я перевелся в ЛогоВАЗ. Ему тогда было несколько месяцев. А: Денисов, наверное?
Часть 1. Мы любим машины с трехлучевой звездой, они давно входят в нашу специализацию. Еще один новичок приехал к нам обновиться. Эта машина приехала к нам на тотальную реставрацию с полной разборкой и дефектовкой всего и вся.
Предстоит глобальная работенка, мы ей рады, в предвкушении потираем руки. А пока можно бегло ознакомиться с этим красивым «турингом», облик которого прошел сквозь годы и поколения, и все так же остался любимым и уважаемым любым толковым автомобилистом.
Однако слой грязи, скапливающийся по кромке, — это тоже не хорошо. Она залетает в конструктивный карман. То же самое касается полостей в передней части крыла, которые открыты и выходят под передний бампер, — туда также набрасывает. Такой пресс из грязи будет накапливать влагу и может создать благоприятные условия для коррозии. Как профилактика — чистка на мойке высокого давления или самостоятельно щёткой. Ещё возможно нанести антикоррозийный состав, чтобы грязь не напрямую касалась кузова. Это одна из причин, почему автомобиль до сих пор жив, — заключает Денис.
Его перекладывали по новой. Дверь обрабатывали масло-восковым составом — есть жирные подтёки. Опять же, это хорошо. Если осталась часть ржавчины, которая очистилась не до конца, то она будет остановлена за счёт влаговытесняющего эффекта. Учитывая, что кузовному ремонту два года, вновь стоит сделать комплимент мастеру: когда под герметиком остаётся коррозия, нюансы проявляют себя через три месяца. Здесь всё окей! В современных автомобилях она воплощена хуже. Конечно, под пластик могут забиться песок и камушки, перетирающие ЛКП, но это реально предотвратить. В любом случае накладку инженеры продумали.
Если придираться: герметик здесь можно было разложить аккуратнее, более эстетично. Однако это капля в море. Задняя колёсная арка забивается сильнее, чем передняя, — таковы законы аэродинамики. Владельцу стоит обратить на это внимание, потому как в перспективе подобное приводит к коррозии. Заводская обработка внутренней части арки также на месте. Следов ржавчины не видно, или они спрятаны под слоем антигравия — такое тоже может быть. Единственный нюанс — при кузовном ремонте одно дренажное отверстие справа закрыли слоем краски. Об этом нужно помнить, ведь через него отводится влага. Никаких следов коррозии нет.
Интересное решение производителя — добавить заглушки с обеих сторон порога. Получается, что без изготовления дополнительных технологических отверстий его можно обработать по всей длине, если, конечно, нет усиливающих стенок. Видимо, элементы обрабатывали, когда автомобиль был в разобранном виде. Жива ли силовая конструкция? За ним тоже рекомендую следить, ведь каждый удар может стать для него последним. Их, кстати, не обработали, хотя данным элементам это не помешало бы. Внутри состав залит, а по наружной части они абсолютно сухие. У машины до сих пор родные пороги: все заводские заглушки на месте. Можно лишь оценить их качество: за столько лет сохранились!
Дизайн: SVGzone Все права защищены. Все материалы форума, любая текстовая, графическая или видео информация, а также структура сайта и оформление страниц, защищены российским и международным законодательством в соответствии с соглашением об охране авторских прав, смежных прав и интеллектуальной собственности ст.
32-летний Mercedes W123 $9 тысяч: хозяин объясняет, почему так дорого (36 фото)
When luxury cars were put up against a wall of change, the BMW 5 Series and Mercedes W123 made history. Смотрите видео на тему «123 мерседес» в TikTok (тикток). Mercedes-Benz E-Klasse шасси для специальных надстроек (Br.F123) '1976–85.
Mercedes-Benz отзывает 123 автомобиля
Уполномоченные представители изготовителя "Мерседес-Бенц РУС" проинформируют владельцев автомобилей Mercedes-Benz (тип 257 и тип 290), подпадающих под отзыв. Это обновленный Mercedes-Benz B-Class 2023 года, и хотя вам, возможно, придется прищуриться, чтобы увидеть изменения, они есть. Седан Mercedes-Benz в кузове W123 оказался самым желанным автомобилем для советских граждан.
Mercedes Benz W 123 / Мерседес Бенс В 123 | История автомобилестроения – Мерседес | Pro автомобили
Как и всегда, это — эталонный автомобиль среднего класса, тот на кого равняются и обычно проигрывают конкуренты. В то время эти машины были в самом соку, у многих был вполне разумный пробег и огромный запас прочности. Даже сейчас в России есть живые W123! Автомобиль не был революционным ни в каком из своих проявлений, скорее был традиционным, но спроектирован был настолько удачно и добротно, что как это не странно фактически не является устаревшим и по прошествии 40 лет! Конструктивные акценты были расставлены на надежность, безопасность, управляемость и комфорт.
Отзывы владельцев мерседес 123: Отзывы владельцев об автомобилях Mercedes-Benz W123 Мерседес-Бенц W123 на; Авто блог о ремонте авто км, то ваше нежелание потратить время на своевременную замену ремня может обернуться для вас в дальнейшем значительно большими затратами времени и денег. Если начал пробуксовывать стартер, издавая громкий пугающий звук, демонтируйте его и, поворачивая коленвал вручную, внимательно осмотрите зубчатый венец маховика. Какие у него конкуренты? У дизеля отсутствует система зажигания, но имеется система предпускового прогрева камер сгорания цилиндров с помощью пусковых свечей. Кроме того, времена продолжительного проворачивания двигателя стартером и томительного ожидания, когда погаснет контрольная лампа окончания предпускового прогрева, давно прошли.
Уже немало производителей выпускают быстрозапускающиеся дизели, для запуска которых зимой требуется не больше пары секунд. Некоторые автомобили даже имеют «пусковую ручку», которой можно напрямую управлять топливным насосом высокого давления, чтобы изменять момент впрыска, ускорять прогрев и уменьшать выброс дыма при пуске. Дизайн: элегантный, но прагматичный Машину не отличает стилистическая экстравагантность — он, скорее, воплощение немецкого прагматизма и любви к традициям. Величественная высокая решетка радиатора — тоже врожденная черта, особая примета настоящего Мерседеса. Необычные передовые по тем временам немецкие придумки замечаешь, когда открываешь капот. Флажок блокировки капота, за который надо потянуть, услужливо «вылезает» из роскошной решетки. Капот же можно поднять вертикально, чтобы было удобно заниматься обслуживанием и ремонтом. Вот такой несложный механизм позволял откинуть крышку капота вертикально. Не все старые машины должны отправляться на свалку… Если вы хотите отправиться путешествовать в далекие дали, которые цивилизации не видали, вы выберете для себя проходимый джип или, на худой конец, пикап.
Это норма! Но не для Нейла Макрвардта, потихоньку делающего свой уникальный автомобиль, коим является Мерседес 1985 300TD. Машина из прошлого века обрела второе дыхание и постепенно превращается в абсолютное орудие против бездорожья. Вот как он это сделал. Марквардт купил «Манфред Мерседес» два года назад, и, дав автомобилю вторую жизнь, отправился на нем в дальние странствия. Он побывал в Долине Смерти, национальном парке Джошуа-Три дважды , в районе Текопа Майнс к югу от Долины смерти, проехал до Орегона и Северной Калифорнии, для того чтоб полюбоваться большим солнечным затмением в августе прошлого года. Следующее лето тоже будет не менее насыщено — планируется большая экспедиция в горы Сьерра-Невада, но для их покорения нужна идеальная машина. Бордовые лопухи брызговиков пока выглядят чужеродными «Мне всегда нравилась аура неубиваемости W123, а также этот странный пятицилиндровый двигатель и его отличительная черта — грохот. Они очень механические, просты в работе и очень хорошо спроектированы.
Эта модель 85-го года была сделана месяцем позже моего дня рождения». Машина проехала примерно 197,000 миль 315 тыс. После покупки было сделано рядовое ТО, и вот 30-летний автомобиль готов ехать на край света. Отличное техническое состояние подкреплено удивительно хорошо сохранившимся ЛКП и идеальным интерьером.
Производство универсала началось в конце марта — начале апреля 1978 года на заводе в городе Бремен [10] , Германия , который стал первым самостоятельным заводом в истории компании, выпускающим автомобили в кузове универсал [5]. Только модели, представленные во Франкфурте , и первые 100 автомобилей этой серии были произведены в Зиндельфингене. В течение первых нескольких месяцев после запуска производства конструкция универсала подвергалась доработке. Так, например, был улучшен механизм фиксации капота для всей серии , а модель 240D лишилась масляного радиатора. Затем в июле 1978 года рулевое управление с усилителем стало стандартом для версий 240D и 240 TD [10].
Немецкое автомобильное издание Auto, Motor und Sport в своём 14 выпуске за 1978 года написало следующие слова, проведя собственный тест-драйв автомобиля: После испытания универсала нам стало ясно, что это будет желанной альтернативой седану. Так, производительность 200D возросла с 55 л. В то же время модель 220D была снята с производства. В этом же году в сентябре произошло обновление серии. Все модели получили новое рулевое колесо как на новой модели W126 , новые материалы отделки салона, новые подголовники меньшего размера , новые цвета окраски кузова, а в приборной панели треугольные индикаторы повторителей поворота заменили на стрелочки. Все модели в стандартной комплектации оснастили ремнями безопасности для задних пассажиров, для всех предложили регулируемую заднюю подвеску. Чуть позже поворотный переключатель температуры заменили прокручивающимся элементом управления и установили новый передний подлокотник, а также пластиковые подкрылки передних арок колёс. В июне 1980 года компания представила новый четырёх-цилиндровый бензиновый двигатель M102 в двух вариантах [12]. Мощность обоих вариантов была значительно выше, чем у их предшественников.
Первый автомобиль Mercedes-Benz серии W123 с турбодизельным двигателем появился в октябре 1980 года [5] и был назван 300 TD Turbodiesel [13]. Модель предлагалась исключительно с автоматической коробкой переключения передач. Мощность силового агрегата составляла 125 лошадиных сил 92 кВт [5]. На большинстве рынков 3-литровый дизельный силовой агрегат OM617 предлагался только на автомобилях в кузове универсал, в то время как в Северной Америке он был также доступен в седанах и купе.
Мальчик тяжело пострадал, его увезла реанимация. Как пишут в «ЧП Красноярск», ребенку оторвало ногу. А очевидцы рассказали NGS24.
Умрет, но не сейчас – Mercedes-Benz W123, который и сейчас живее многих живых
Очередным уникальным автомобилем, продающимся через интернет-аукцион eBay, стал «заряженный» 34-летний универсал Mercedes-Benz E-Class в кузове W123 с мощным 5,7-литровым двигателем V8. В Сети появились фотографии Mercedes-Benz W123, который проехал более 7 миллионов километров. В Сети появились первые фото Mercedes B-Class 2023: модель получит небольшое обновление до ухода с рынка.
Mercedes из «Березки». Тест-драйв легендарного W123
Никаких следов коррозии нет. Интересное решение производителя — добавить заглушки с обеих сторон порога. Получается, что без изготовления дополнительных технологических отверстий его можно обработать по всей длине, если, конечно, нет усиливающих стенок. Видимо, элементы обрабатывали, когда автомобиль был в разобранном виде. Жива ли силовая конструкция? За ним тоже рекомендую следить, ведь каждый удар может стать для него последним. Их, кстати, не обработали, хотя данным элементам это не помешало бы. Внутри состав залит, а по наружной части они абсолютно сухие.
У машины до сих пор родные пороги: все заводские заглушки на месте. Можно лишь оценить их качество: за столько лет сохранились! При демонтаже заглушек скрытые полости доступны для обработки. Сами пороги достаточно сложной формы, поэтому переваривать их целиком очень тяжело — попробуй хорошо выгнуть металл близко к заводскому состоянию! Плюс цена такого ремонта будет космической. Думаю, эту часть силовой лучше максимально сохранять. В крайнем случае тоже при помощи сварки ставить латки.
На пороги нанесён незаводской гравитекс, поэтому оценить их реальное состояние не представляется возможным. Только если слой начнёт облезать, станет более понятно. Не глобальные, однако они есть. Поверх отремонтированных мест нанесена мастика. Видимо, левая стоечка слегка подтекает, из-за чего на него забрасывает техжидкость. Возможно, это его смазывает, — в шутку отмечает Денис. Лучше попробовать поремонтировать, когда присутствует дефицит.
Есть точечная коррозия, к примеру в задней части — кармане под багажником и за бампером, но ничего ужасного. Мелочи, учитывая возраст автомобиля. Видим и вспоминаем, что автомобилю почти 40 лет. Внутри лонжеронов нет такого обильного защитного состава, как в кузовных элементах. Стоит уберегать сварные швы от ржавчины проникающим «антикором», когда стоит задача сохранить машину. Здесь и так много всего сделано, однако осталось лишь несколько шагов: нанести состав на днище, в скрытые полости и во все технологические отверстия. Барьерный будет засыхать, поэтому использовать только проникающий!
Краска довольно сильно шелушится — возможно, вскоре потребуется их замена. Тем не менее все трубки заводские — найдите машину, где они отходили 40 лет и полмиллиона километров пробега. Китайским авто такое и не снилось. Прикольная функция — открытие капота в сервисном режиме, то есть при необходимости можно поднять двигатель. В моторном отсеке всё архаично и просто. Подобных на рынке продаются единицы. В основном это выставочные экземпляры, которые как можно дольше должны оставаться в одних руках.
Конкретно данное авто имеет хорошо восстановленный кузов.
Даже сейчас в России есть живые W123! Автомобиль не был революционным ни в каком из своих проявлений, скорее был традиционным, но спроектирован был настолько удачно и добротно, что как это не странно фактически не является устаревшим и по прошествии 40 лет! Конструктивные акценты были расставлены на надежность, безопасность, управляемость и комфорт.
Причем, благодаря простым, но очень эффективным решениям передней и задней подвесок удалось совместить трудносовмещаемое — последние два параметра. Цитирую Haynes: 2.
Также возможно, что немецкая компания добавит несколько новых технологий и функций, чтобы модель стала более конкурентоспособной в своём сегменте.
Про изменение механической части информации нет, но тут тоже не стоит ожидать сильных обновлений, потому что в будущем от B-Class полностью откажутся. Двигатели могут лишь немного модернизировать, чтобы улучшить их производительность. Дебют нового поколения Mercedes B-Class должен состоятся ближе к 2023 году, но бренд пока не назвал точную дату.
Можно ожидать, что эту модель мы увидим после A-класс, который тоже получит незначительное обновление внешнего вида.
По городу она берёт на себя 9,5 литров, иногда расход может выходить и 8,5. Соответственно самое малое получается трассе. Добавлена: kasielita, 25. Начну с малого по трассе, расход 7,5 литров. По городу он мгновенно вырастает до 20 литров, и это при более экстремальных условиях. В обычном режиме расход падает чуть ниже среднего.
Добавлена: Biba, 01. За городом он тоже почему-то повышен в 8,9, логично было бы меньше. Остался доволен, тем, что экономичность дизеля меня не подвела. Добавлена: , 18. Расход по городу обрадовал больше всего, он 12 литров в усиленном режиме. В более спокойной обстановке выхлоп происходит в 9. И самый маленький расход отмечу по трассе 7,5 литров дизельного.
Добавлена: georgew123usa, 18. По трассе отметил расход 13 литров бензина, и уже в городе после полугодовалой эксплуатации отметил 21-18 литров, в зависимости от времени года. Считаю эти данные не оправдано большими.